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F1車隊頻現爆胎問題 上海站比賽或由輪胎定成敗行車視野輔助系統
2018-04-1007:27勞動報評論（人參與）
原標題：F1上海站開啟：或由輪胎定成敗
巴林站的比賽剛剛結束，各傢車隊馬不停蹄趕場，法拉利等豪門車隊昨天已經在上海賽車場一片忙碌。據瞭解，由於法拉利車隊在巴林站撞傷瞭換胎技工，還有幾傢車隊出現瞭爆胎問題，輪胎策略大大影響著上海站的比賽，法拉利、紅牛等車隊都傾向於在上海站使用超軟胎。
北京時間昨天凌晨的巴林站比賽非常精彩，法拉利車隊的維特爾連續兩站比賽奪冠，本賽季的開局相當不錯。但他的隊友萊科寧就沒那麼幸運瞭，在他第二次進站更換輪胎時，法拉利車隊出現嚴重失誤，左後輪技師西加裡尼沒有卸下輪胎，但萊科寧已經得到瞭綠燈信號，駕駛賽車沖瞭出去，結果他被迫退賽，還導致這名技師腿部兩處骨折。事故發生之後，賽會以涉嫌不安全釋放為由，對法拉利車隊罰款5萬歐元。
這個事件也對維特爾造成瞭一定影響，法拉利本來為他安排的是兩停戰術，因此在比賽還不到20圈的時候就安排他完成瞭首次進站，而且換上的是軟胎，但梅賽德斯冒險讓兩位車手都采用瞭一停的策略，在比賽後半段給法拉利施加瞭巨大的壓力，尤其是在萊科寧退賽之後，維特爾面臨孤軍奮戰的局面，輪胎磨損嚴重，與博塔斯之間的差距越來越小。
最後兩圈，博塔斯不斷試圖超越，維特爾使盡渾身解數，沒有給博塔斯留下超越的良機，最終艱難奪得冠軍。維特爾賽後非常激動，他說：“最後階段賽車已經基本不受我控制瞭，我盡最大努力保持穩定性，車隊一直通過無線電鼓勵我，從桿位出發到最終奪冠，我非常開心。”
雖然說換胎事故與輪胎選擇沒有必然關系，但在現如今的F1比賽中，換胎策略已經是為數不多的看點之一。從輪胎供應商公佈的上海站各車隊輪胎使用情況來看，在中性胎、軟胎和台灣電動床極軟（跳過超軟）三款輪胎中，車手們最看好極軟。法拉利的選胎策略最為激進，選擇的是8套極軟胎和3套軟胎的策略。他們的最大對手梅賽德斯車隊選擇瞭6軟胎6極軟胎，也是上海站輪胎策略最為保守的車隊。
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